中老铁路銮山隧道、相嫩一号隧道相继贯通

发布日期：2020-05-16

　　5月6日、11日，由一公司承建的中老铁路銮山隧道、相嫩一号隧道相继顺利贯通。
　　由一公司磨万三分部负责施工的线路长18.906公里，包含路基7.57公里，大中桥15座，涵洞35座，隧道4座，站场2座。其中，銮山隧道位于老挝琅勃拉邦省，全长158米，均为Ⅴ级围岩，属于浅埋隧道，岩性主要为碳质板岩，炭质含量高，岩质软，岩体破碎，自稳能力差，地质条件复杂，施工难度较大。
　　“五一”期间，一公司磨万三分部全体建设者放弃休息、奋战一线，牢牢遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用三台阶逐步掘进，克服了岩体破碎，自稳能力差等诸多困难，确保隧道如期顺利贯通。此外，受新冠肺炎疫情影响，分部严格落实进场人员体温检测、防护品配置等各个环节，科学筹划防疫和生产，抓牢疫情防控和复产复工“两不误”，自项目复工以来，未发现一起疑似或确诊病例。
　　相嫩一号隧道位于老挝琅勃拉邦省相嫩县，全长767米，属于浅埋隧道，最浅埋深仅12米。该隧道地质复杂，多次穿越断层带，裂隙发育。全隧95%的围岩为Ⅴ级围岩，且围岩主要为碳质板岩，炭质含量高，自稳性非常差，遇水即变成泥状，施工过程中多次遇到掌子面溜塌和软岩大变形等隧道难题。
　　为了确保隧道如期贯通，不影响后续铺架施工，项目部反复召开施组讨论会，针对碳质板岩的特点，成立技术攻关小组，不断优化调整确定施工技术方案，采用弱爆破、短进尺、早封闭、勤测量的施工方法进行施工，掘进过程中加强监控量测，认真做好超前地质预报，及时调整开挖工法及支护参数，在设计基础上视围岩情况加强初期支护，严格控制安全步距，以保证隧道施工的安全、质量和进度。同时，牢固树立“强隔离、零感染、两不误”的理念，采取“大封闭，网格化，同防控”的工作举措，严格落实老中公司防疫“四项制度”和“两大纪律”，加强组织领导，严防死守，确保实现“零感染、两不误”的疫情防控和施工生产目标，努力加快施工进度，为隧道的提前贯通奠定了坚实基础。
（焉海勇）