检测行业的“技术尖兵”

发布日期：2020-01-20

　　邓国兵，2003年入职建筑公司，长期奋战在施工生产一线，一步一个脚印成长为检测行业的“技术尖兵”，在平凡的工作岗位上创造了不平凡的业绩。
　　十六年来，邓国兵历任建筑公司检测中心助理工程师、工程师、高级工程师、副总工程师等职务，现担任检测中心总工程师、正高级工程师，为国家实验室评审员。主要负责科技开发、技术管理、质量体系管理、检测资质管理、检测技能培训与考核、检测新技术推广与应用、检测项目验收等工作。
　　初入职场崭露锋芒
　　2003年7月，邓国兵被分配到西南地区首条高等级铁路遂渝铁路第三方检测和监督检测项目部。在前辈的指导下，他先后学习了混凝土原材料试验、基桩低应变、软土路基承载力试验、路基K30、弯沉和隧道地质雷达等检测技术，为施工控制把好了质量关，各项工作得到一致好评。2005年4月，他参与了我国第一条无砟轨道综合试验段——重庆北碚的试验研究工作。率先引进德国等欧洲发达国家采用的变形模量EV2和动态变形模量EVd作为路基填筑质量的检测控制指标。通过采集大量试验数据，积累了丰富经验，为路基设计提供了科学依据，进而使Ev2和EVd在铁路建设上的大面积推广与应用打下了基础。
　　2006年2月，邓国兵全面负责武广客运专线武汉工程试验段的所有试验检测研究工作，该工程是国内首条线路最长、技术标准最高的试验段。由于当时国内高速铁路刚刚起步，在没有任何现成高铁技术标准可循的情况下，邓国兵带领技术团队，通过多次技术攻关、试验研究探索，在国内率先得出了多个有关高速铁路施工质量试验检测控制参数，填补了国内高速铁路路基技术标准的空白。该试验段的多个技术研究成果均被铁路路基规程吸收采纳。
　　他参与的高速铁路科研项目“客运专线路基施工试验检测对比分析及质量控制综合研究”于2011年2月荣获“中国中铁青年创新创效成果二等奖”；他主编的“高速铁路路基填筑碾压施工工法”被评为2009年度“四川省省级工法”；他参与的铁道部科研课题 “武广客专武汉综合试验段无砟轨道施工技术研究”荣获“中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果特等奖”；他参与建设的武广客运专线武汉站至赤壁北站综合工程荣获2012年至2013年度 “国家优质工程奖”。
　　与时俱进不断创新
　　邓国兵说：“只要立足于检测市场，就必须要树立自己的检测品牌，检测技术就必须要不断的创新。”2007年4月，他担任检测中心总工程师以来，在工程建设领域积极开拓研究新的检测技术，不断突破前沿的试验技术难题。2009年12月，因大瑞铁路隧道多为破碎、断裂带、岩溶的地质，他在TRT6000预报技术基础上研究出“地质素描+地震波法+地质雷达法+红外探水+超前钻探”的综合超前地质预报技术，该技术成为西南地区首创。该技术大大提高了隧道超前预报的准确率，缩短了检测时间，节约了施工成本。2010年7月，他负责石武高速铁路道岔板底座自密实混凝土技术攻关和试验研究。自密实混凝土作为高速铁路道岔板充填层材料，属于全新的技术，当时在无参考的技术标准下，他通过原材料优选、参数比对、配合比优化、技术指标监控等措施，成功研究出满足设计要求的自密实混凝土，能完全充满整个道岔区和包裹钢筋，确保了道岔板与底座之间充填层的密实、耐久以及道岔板的铺设精度。他参与编写的《高速铁路道岔板底座自密实混凝土施工工法》被评为2012年度“四川省省级工法”。随后，在集团公司率先开展了钢结构探伤技术、铁路路基岩溶注浆物理勘探技术、锚杆无损检测等新型技术研究，并顺利获得国家实验室认证、认可资格评审。2015年6月，率先取得物探检测资质，打破了长期以来只有勘察单位才具备岩溶路基注浆效果的探测技术，成功解决了西南地区岩溶铁路路基注浆效果物探难题。
　　一分辛劳一分收获
　　十六年如一日，邓国兵一直坚守在工程检测岗位，不管在何种工作环境中，他总能怀揣着入职时的初心，坚守着对检测试验事业的执着；不管面对多复杂的技术难题，他总能保持归零的心态，始终把学习放在第一位。他主持完成的“铁路路堤填筑质量无损检测技术研究”于2018年3月荣获“中国中铁科技进步一等奖”。2018年6月，他主编的“铁路路堤填筑质量地质雷达无损检测技术工法”被评为“中国中铁股份公司级工法”，同时申请了2项国家技术专利。他多次在国内学术刊物上公开发表试验检测专业学术论文。2013年在试验工技能大赛中，他被股份公司评为“优秀裁判员”称号，他带领的团队在试验工技能大赛中连续4届均获得好成绩。
　　在邓国兵的带领下，他和他所带领的团队攻克了一个又一个技术难题、突破了一个又一个高新技术，为检测中心的整体技术水平提升打下了坚实基础。面对成绩，他不炫耀、不骄傲，面对荣誉，他不浮躁、不贪恋，他用自己的实际行动和人格魅力书写着一名平凡工作者的不平凡风采。 （邹阳 陈梦茹）